汽油发电机的压缩行程

汽油发电机为使吸入气缸的可燃混合气能迅速提高燃烧，以产生影响较大的压力，从而使汽车发动机系统发出具有较大不同功率，在进行燃烧前将可燃混合气压缩，使其工作容积缩小、密度不断加大、温度水平升高，即需要有压缩生产过程。在这个发展过程中，进、排气门全部企业关闭，曲轴推动作用活塞由下止点向上止点移动学习一个有效行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度范围可达600-700K。

一个非常重要的概念是压缩比。所谓的压缩比是指压缩前气缸的体积与压缩后的体积的比值。一般来说，压缩比越大，压缩结束时混合物的压力和温度越高，燃烧速度越快，所以汽油发电机的功率越大，经济性就越好。平均汽车的压缩比在8到10之间，但新的Polo的压缩比很高，为10.5，所以它有一个相对较好的扭矩性能。然而，当压缩比过大时，并不能进一步改善燃烧状况，但也会出现剧烈燃烧和表面点火等异常燃烧现象。

闪络是在燃烧室远离点火中心的端部，由于气体压力和温度高，可燃混合气自燃而引起的一种异常燃烧。 在爆发燃烧期间，火焰以非常高的速度向外传播，并且即使当气体没有时间膨胀时，温度和压力也急剧上升，形成压力波并以声速向前推进。 当这个压力波撞击燃烧室壁时，它会产生剧烈的撞击。 同时，还会造成汽油发电机过热、功率降低、油耗增加等一系列不良后果。 严重的闪络甚至可能导致阀门燃烧、轴瓦断裂、火花塞绝缘体断裂和其他机械损坏。

除了轰燃，高压缩比的汽油发电机还会面临另一个问题: 表面点火。这是由于在汽缸的热表面和热点(例如，排气阀、火花塞电极、积碳)之间的混合物的另一种不正常的燃烧(也称为热点火或早燃)。当表面发生点火时，还会有强烈的敲击声(较沉闷) ，导致高压会增加发动机负荷，降低使用寿命。